Češi kupují „nejužranější“ auta v Evropě. Hůře dopadli už jen Slováci – Aktuálně.cz

Švédský motoristický časopis ViBilägare získal od Evropské agentury pro životní prostředí pozoruhodná data o emisích, hmotnosti a výkonu nově přihlášených aut za rok 2025. V jednom parametru jsou přitom Češi takřka na špičce. Tím je údaj o emisích CO2, které loni zakoupená auta v té které zemi vypouští do ovzduší.

V případě České republiky jde v průměru o 127,9 g/km, což z pohledu ekologie znamená předposlední místo — poslední Slovensko skončilo s průměrem 132,8 g/km. Jen pro představu: Vypuštěných 130 gramů CO2 na kilometr odpovídá spotřebě 5,6 litru benzinu na 100 kilometrů.

Emise oxidu uhličitého jsou v současnosti ostře sledovaným parametrem. Jde o skleníkový plyn usazující se v atmosféře, který je označován za hlavního viníka globálního oteplování. I proto se některé země snaží jeho vypouštění do ovzduší co nejvíce omezit — například v Evropské unii platí v současnosti pro výrobce aut průměrný flotilový limit 93,6 g/km. Pokud se do něj automobilka nevejde, platí do unijní kasy 95 eur za každý nadlimitní gram u každého prodaného auta.

V praxi to znamená, že pokud by se všichni evropští kupující chovali jako Češi, automobilky by se, obrazně řečeno, „nedoplatily“: Za každý prodaný vůz by vydaly navíc 3230 eur, tedy přibližně 78 tisíc korun, v podobě pokut.

Automobilky mohou mluvit o štěstí, že jsou v Evropě země, které jim bilanci CO2 znatelně vylepšují. V jejich čele stojí Norsko, kde loni prodaná auta vypouštěla do ovzduší v průměru jen 3,8 g/km. Je to dáno tím, že v zemi se, až na vzácné výjimky, spalovací auta vůbec neprodávají. Většinu trhu tvoří čisté elektromobily, které při provozu žádné emise nevypouštějí.

I když přístup Norska je v rámci Evropy výjimečný, přesto se ze sledované devětadvacítky zemí do současného limitu CO2 pohodlně vejde hned dalších deset států, které auta se spalovacím motorem běžně prodávají. Mezi ty s velmi nízkými emisemi patří ještě Dánsko, Nizozemsko, Finsko, Švédsko a Island.

V tabulce, kterou najdete pod článkem, lze vyčíst souvislost mezi hodnotou vypouštěných emisí, výkonem motoru a pohotovostní hmotností vozu. Norsko, kde se prodávají takřka výhradně jen elektromobily a vypouštěné emise se blíží k nule, dosáhla průměrná hmotnost auta 2121 kg, což je naopak ze všech zemí nejvíce. Tamní vozy mají také ze sledovaných zemí nejvyšší výkon, v průměru 288 koní.

Při srovnání s Norskem mají v Česku prodávaná auta výkon skoro jen poloviční, v průměru 156 koní. Současně jsou ale také o více než půl tuny lehčí.

Nová auta za rok 2025: Emise, hmotnost a výkon