Je Škoda Peaq překvapivě levný luxus? Velké srovnání s Kodiaqem i konkurenty odhaluje pravdu – Aktuálně.cz

Peaq vs. e-5008

Nejbližším rivalem Peaqu je Peugeot e-5008, který je o 83 mm kratší a má o 69 mm kratší rozvor náprav. Jeho kufr pak pojme v pětimístné verzi o 104 litrů méně, v sedmimístné za třemi řadami sedadel pak o 40 litrů méně. Zkrátka je to o chlup menší auto, ale rozdíly nejsou velké. Rozdílem je absentující kufr pod přední kapotou v případě Peugeotu.

Každopádně je Francouz levnější: stojí 1,07 milionu korun s pěti i sedmi sedadly (odstranění dvou zadních sedaček je bezplatná příplatková položka).

U e-5008 se bavíme o variantě s elektromotorem o výkonu 157 kW vpředu a dojezdem 498 kilometrů. Jenomže baterie v útrobách má 73 kWh a nabíjí se maximálně 160 kW. Tady Škoda dokáže svou sílu, protože má dojezd 453 km, ale „jen“ z 59kWh baterie. Výkon elektromotoru vzadu je 150 kW a maximální nabíjecí výkon je stejných 160 kW.

Jenže Škoda má lepší nabíjecí křivku: z 10 na 80 procent se nabije za 27 minut, Peugeotu trvá dostat se z 20 na 80 procent za 30 minut. I díky menší baterce je pak Peaq o 135 kilo lehčí než e-5008.

A jak vyplývá i z tabulky, cenu vyšší o 80 tisíc korun Škoda vyvažuje lepší výbavou. Má více airbagů (především zadní boční), přední parkovací senzory, navigaci nebo výhřev volantu. U Peugeotu se připlácí i za sledování mrtvých úhlů. Výhodou Francouze je tepelné čerpadlo, obě auta pak mají funkci V2L s možností napájení elektrospotřebičů z trakční baterie. Je ale také potřeba dodat, že vyšší výbava Business u e-5008 za 1,11 milionu korun (pořád o 40 tisíc méně než Peaq) má navigaci, sledování mrtvých úhlů, dokonce 360stupňovou kameru, adaptivní tempomat a další prvky: rozhodně se tedy u Peugeotu vyplatí trochu připlatit.

Související

42 fotografiíProhlédnout si 42 fotografií

Závěrem ještě můžeme porovnat provedení s pohonem všech kol. Peaq 90x má 220 kW, dojezd 605 kilometrů a s 89kWh baterií také nabíjecí výkon 199 kW: z 10 na 80 procent se dostane za 28 minut. Základní cena je 1 395 000 korun.

Peugeot e-5008 Dual Motor je zatím dostupný jen s menší 73kWh baterkou. Ta znamená dojezd papírově 473 kilometrů a nabíjecí maximum stejných 160 kW: z 20 na 80 procent se dostane za půl hodiny. S 239 kW je Francouz výkonnější jak Čech a startuje na výrazně příznivějších 1 130 000 korunách. I v nejvyšší výbavě je levnější než čtyřkolka u Peaqu v základu, ale parametry jsou zkrátka výrazně horší.