Komerční prezentace Aktual.: 13.06.2026 21:38
Praha – Vítězem závodu 1000 mil československých se stala posádka Arnošt Nezmeškal a Marek Ronovský s vozem Aero 50. Cenu ředitele Národního technického muzea (NTM) si za svoji dlouholetou činnost také odnesl Nezmeškal, který je ředitelem odboru muzea dopravy NTM. Klání, které navazuje na automobilový závod z první republiky, se jezdí jako závod pravidelnosti. Před Národním technickým muzeem v Praze, kde byl cíl, veterány přivítaly desítky lidí.
Letošní ročník, který odstartoval ve čtvrtek ráno v Opletalově ulici v Praze prezident Petr Pavel, doprovázela nepřízeň počasí. Podle ředitele závodu Jiřího Patočky ale posádky prokázaly, že je to soutěž pro opravdové sportsmeny, kteří ujeli 1000 mil většinou bez problému. Z Prahy se vydali přes Kolín, Polnou, Velkou Bíteš, Ostrovačice a Hodonín do Bratislavy. Následoval okruh po Slovensku a dnes návrat do Prahy.
Zhruba polovina vozů ve startovní listině byla podle Patočky otevřených bez pevné střechy. „Jsou to takové vozy, že když tu střechu natáhnete, tak se auto zamlží. Není to pohodlné s tím jet, takže spousta z nich volila variantu, že jeli se sundanou střechou třeba v pláštěnkách,“ popsal.
V minulosti se jezdilo na čas, ale nyní se jezdí jako závod pravidelnosti. Každá posádka má stanovené průjezdní časy pro jednotlivé body, které musí dodržet. Když do průjezdního bodu přijede dříve, nebo později, než má předepsaný čas, dostane trestné body. Do cíle musí vozidla přijet podle startovních čísel a vítězem se stává ten, kdo má nejméně trestných bodů. Přesto si posádky na trase pomáhaly při defektech pneumatik.
Letošního ročníku se zúčastnilo 130 posádek, ne všechny dojely do cíle. I tak se ale před Národní technické muzeum dostala některá vozidla, která závod nedokončila, například Škodu 420 Popular přivezl na přístavném vleku doprovodný vůz. Podle Patočky je běžné, že závod nedokončí kolem deseti procent účastníků.
Více než polovina automobilů, které se zúčastnily závodu, byla od československých výrobců. Nejpočetněji zastoupená byla značka Aero s 29 posádkami, závod ale jely také vozy Škoda, Walter, Tatra nebo Praga. Mezi zahraničními značkami nechyběly například BMW, Ford, Jaguar, Bentley, Mercedes, Buick, Lincoln, Bugatti nebo Lagonda.
Závod mohou jet vozy do modelového roku 1939. Nejstarší vůz byl Buick Master Six Roadster z roku 1926. Na trať vyjelo i pět aut, která se účastnila původního závodu ve 30. letech, jedním z nich byla Tatra 77 z roku 1934.
Soutěž obnovuje tradici stejnojmenného dálkového závodu mezi Prahou a Bratislavou, který byl pořádán Autoklubem republiky československé ve 30. letech 20. století. První obnovený ročník se jel v roce 1970. Od roku 2015 se závod jezdí každoročně.
Pořadatelem soutěže je v současnosti Spolek přátel 1000 mil československých v součinnosti s Veteran Car Clubem Praha, Veterán klubem Bratislava, Autoklubem ČR a Národním technickým muzeem.
‚;
} else {
let zoneId = ‚78406‘;
zoneId = (zoneType === ‚autonaelektrinu‘) ? ‚230106‘ : zoneId;
div.innerHTML = “;
}
}
