Škoda začne v červnu vyrábět Epiq, nástupce Karoqu bude mít spalovací motor

Epiq je prvním modelem značky na nové platformě MEB+ a prvním elektromobilem Škody s pohonem předních kol. Tato platforma, která byla optimalizovaná pro novou generaci kompaktních elektromobilů, se vyznačuje nižší hmotností a provozní úsporností. Díky dojezdu kolem 440 kilometrů a rychlému nabíjení je Epiq vhodný zejména do města.

Epiq podle Zellmera představuje vstup do světa elektromobility. „Model byl vyvinut v rámci projektu Electric Urban Car Family skupiny Brand Group Core a ukazuje, jak může sdílený vývoj vytvořit mimořádně atraktivní nabídku v silně konkurenčním segmentu a zároveň posílit značku Škoda,“ uvedl Zellmer.

Spolu s modelem Epiq budou letos na platformě MEB+ v segmentu malých elektromobilů uvedeny další tři modely koncernu, a to Volkswagen ID. Polo, Volkswagen ID. Cross a Cupra Raval. Epiq se spolu s ID. Cross bude vyrábět v koncernovém závodě u španělské Pamplony.

Elektrický crossover by podle vedoucího českého zastoupení Škody Jana Maláčka měl oslovit vedle firem i soukromé osoby. Jejich podíl odhadl na 25 procent. Podíl elektromobilů na prodeji vozů Škody by podle něj měl být do dvou let dvouciferný. V současnosti mají elektromobily všech značek na českém trhu celkový podíl zhruba 6,2 procenta.

Podle člena představenstva Škody pro prodej a marketing Martina Jahna by se Škoda mohla dostat v podílu elektromobilů na produkci rychle na 50 procent. Připustil ale, že u elektrických aut jsou zatím velmi nízké marže. Většinu zisku automobilky zatím stále generují modely se spalovacími nebo hybridními agregáty. „Všeobecně se dá říct, že čím menší auto, tím je menší ziskovost. Vzhledem k cenám baterií, které pořád jsou v současné době na evropských trzích, je ziskovost minimální,“ podotkl Jahn. Doplnil, že výroba elektrických aut ale snižuje celkovou bilanci emisí CO2 u značky, ze jejichž překročení hrozí EU vysokými sankcemi.

Epiq bude dostupný se dvěma kapacitami trakční baterie a ve třech výkonových verzích. Silnější verze 55 bude s kapacitou baterie 51,5 kWh a výkonem 155 kW. Slabší provedení bude mít baterii s kapacitou 37,5 kWh a bude disponovat výkonem 85 nebo 99 kW ve verzích pod označením 35 a 40.

Platforma MEB+ umožňuje použít lehčí trakční baterie, které přispívají k nižší spotřebě energie a zároveň k prostornějšímu interiéru. V závislosti na konfiguraci nabízí Epiq rychlé DC nabíjení z deseti na 80 procent přibližně za 24 minut. Epiq je také standardně vybaven palubní AC nabíječkou o výkonu 11 kW. Auto zároveň podporuje obousměrné nabíjení, které umožňuje využít energii uloženou v baterii i k nabíjení externích elektrických zařízení i k dodávání energie do domácnosti nebo elektrické sítě.

Základní výbava zahrnuje systémy jako Front Assist, asistent udržování jízdního pruhu, asistent při průjezdu křižovatkou, hlídání mrtvého úhlu včetně asistenta vyparkování a funkce varování při vystupování nebo systém rozpoznávání dopravních značek s hlídáním rychlosti.

Délka nového modelu je 4,17 metru, šířka 1,8 metru a výška 1,58 metru. Epiq je dostupný v šesti barvách karoserie. Může být vybaven koly o velikosti 17 až 19 palců.

Ještě letos by měl Epiq a další modely Škody dostat mobilní digitální klíč. Ten umožní řidičům používat přístroj iPhone či zařízení s operačním systémem Android místo klasického klíče. Nabídne funkce zamykání, odemykání i startování vozu a zároveň usnadní sdílení auta mezi více uživateli.

Škoda v současnosti nabízí elektromobily Enyaq a menší Elroq. Elroq se stal druhým nejprodávanějším elektromobilem v Evropě. V polovině roku by měla automobilka představit největší sedmimístný model Peaq.

Škoda příští rok představí nástupce modelu Karoq se spalovacím motorem

„Jsme flexibilní, snažíme se stále mít auta se spalovacími motory, které, jak věříme, tady budou ještě dlouho,“ uvedl Jahn s tím, že na rozdíl od elektromobilů tvoří modely se spalovacím motorem většinu zisku automobilky. Elektromobily ale snižují průměrné emise vyráběného portfolia, za jejichž překročení hrozí od EU vysoké pokuty.

Vedle Karoqu přijdou podle Jahna v příštím roce modernizované verze stávajících spalovacích modelů. Zároveň zástupci značky hovoří o chystaném zabudování mild hybridního pohonu do nižších modelových řad, jako je Fabia, Scala nebo Kamiq.

Škoda v současnosti vyrábí ve třech závodech v Česku, ale i v dalších provozech koncernu Volgswagen v Bratislavě nebo jako v případě nového elektromobilu Epiq ve španělské Pamploně. Své vozy pro asijský trh produkuje v Indii. Naopak v polovině roku má zcela opustit čínský trh, kde čelí silné konkurenci tamních značek.

Automobilka se v posledních letech více zaměřila na Evropu, kde si vytyčila cíl být mezi pěti nejprodávanějšími značkami. V současnosti se jí podařilo dosáhnout na druhé místo. Vedle Evropy vidí Jahn prostor pro růst v severní Africe, v Turecku, na Blízkém Východě nebo v Izraeli. V Asii pak chce rozvíjet své působení v Indii a regionu ASEAN.

‚;
} else {
let zoneId = ‚78406‘;
zoneId = (zoneType === ‚autonaelektrinu‘) ? ‚230106‘ : zoneId;
div.innerHTML = “;
}
}