Aktual.: 7.07.2026 17:22
Štrasburk – Europoslanci se během dnešní debaty ve Štrasburku přeli o to, jak pomoci evropskému automobilovému průmyslu. Mnozí kritizovali Evropskou komisi za to, že její opatření nevedla k žádnému zlepšení a průmysl se i nadále potýká zejména s vysokými cenami energií, nadměrnou produkcí a konkurencí z Číny a musí ve velkém propouštět. Jiní naopak zmiňovali, že počet prodaných elektrických aut neustále roste a podobná situace je podle nich i v dalších částech světa.
Místopředseda EK a komisař pro průmysl Stéphane Séjourné ve svém úvodním projevu připustil, že je „evropský automobilový sektor ohrožen, celý dodavatelský řetězec je pod tlakem a ve hře jsou miliony pracovních míst“. Zmínil v této souvislosti i „predátorství Číny, která svou nadprodukci ve velkém vyváží do Evropy“. „Evropská komise si uvědomuje naléhavost situace, už od začátku mandátu se snažíme vytvořit strategický dialog s průmyslem,“ uvedl Séjourné.
Zmínil v této souvislosti například možné zmírnění zákazu prodeje automobilů se spalovacími motory v Evropské unii od roku 2035. Nový návrh požaduje, aby se emise CO2 u nových aut snížily o 90 procent proti úrovni z roku 2021, tedy nikoli o 100 procent, jak bylo původně plánováno.
Mnohé europoslance ale jeho slova neuspokojila. „Chceme ekonomickou dostupnost automobilů pro spotřebitele, chceme mít dostupné systémy nabíjení a chceme celoevropskou síť, to si žádá investice,“ zdůraznil italský europoslanec Massimiliano Salini z nejsilnější Evropské lidové strany (EPP).
Nizozemský europoslanec Mohammed Chahim ze socialistické frakce uvedl, že prodej elektromobilů se neustále zvyšuje. „U prodejen v Bruselu i jinde jsou dnes dlouhé fronty, vidíme, že klesá poptávka po vozidlech se spalovacími motory,“ uvedl během debaty ve Štrasburku.
Podle české europoslankyně Kláry Dostálové (ANO) z frakce Patrioti pro Evropu Evropská komise hovoří o zjednodušení, ale neustále přidává další byrokratické náklady. EK by podle ní měla odstranit překážky, které sama vytvořila a podnikat konkrétní kroky – potřebnou většinu v Evropském parlamentu by na to určitě měla. „My nejsme proti elektromobilitě, nikdo z nás, ale ne tato striktně, protože na to není nikdo připraven,“ řekla Dostálová českým novinářům ve Štrasburku.
Italská europoslankyně Elena Donazzanová z frakce Evropských konzervativců a reformistů (ECR) ve své řeči zmínila, že debaty o automobilovém průmyslu se vedly již před dvěma lety, od té doby se ale nic nezměnilo. Přístup komise kritizovala a varovala před sociálními důsledky, které jsou již pociťovány v celé Evropě. „Čína vtrhla na náš automobilový trh. Jsme svědky ztráty pracovních míst,“ uvedla. „Samotná komise poukázala na to, že jsme již ztratili 200.000 pracovních míst. Jedna z největších evropských společností, Volkswagen, hlásí snížení o dalších 100.000 pracovních míst, obvykle postihující muže s rodinami. To je chudnutí Evropy, uzavírání továren a chudnutí celého dodavatelského řetězce,“ dodala.
Evropa se podle ní musí vrátit k principu technologické neutrality, tedy aby mohla vedle sebe existovat elektromobily i automobily se spalovacími motory.
‚;
} else {
let zoneId = ‚78406‘;
zoneId = (zoneType === ‚autonaelektrinu‘) ? ‚230106‘ : zoneId;
div.innerHTML = “;
}
}
