Po letech sporů začne oprava zvlněné D1 v Ostravě, hotovo má být na jaře 2027

Mluvčí ŘSD Jan Rýdl dnes v Šenově u Nového Jičína řekl novinářům, že oprava začne o víkendu, kdy se bude rozmisťovat dopravní značení vymezující provoz. Řidiči podle něj musí počítat s omezením, někdy bude třeba i uzavřít některý exit, dálnice ale bude během opravy stále průjezdná jedním jízdním pruhem pro každý směr. Oprava se týká úseku D1 od křížení s Rudnou ulicí (silnice I/11) po křížení s Místeckou ulicí (silnice I/56).

„Po 13 letech soudů bude opravená zvlněná D1 mezi ostravskou Rudnou ulicí a Hrušovem. Skončí tak možná největší stavební ostuda na našich dálnicích. A všechno to zaplatí zhotovitel,“ uvedlo ŘSD bez detailů.

Loni v září ŘSD oznámilo, že úsek D1 v Ostravě, kde léta platí kvůli vlnám a boulím omezení rychlosti, musí na své náklady opravit zhotovitel, tedy firmy Eurovia CZ a PKP Cargo International. Rozhodl o tom rozhodčí soud při Hospodářské komoře ČR a Agrární komoře ČR. Poté začalo ŘSD jednat s firmami o technickém řešení a harmonogramu rekonstrukce.

Oprava má být podle Mátla důkladná, aby se zabránilo opětovnému zvlnění dálnice, bude proto náročná a komplikovaná. Rekonstrukce je rozdělena do dvou etap, dokončení se předpokládá během jara příštího roku. Práce zaplatí na základě rozhodnutí rozhodčího soudu zhotovitel, Ředitelství silnic a dálnic na to nevynaloží ani korunu, dodal Mátl.

„Na šesti kilometrech opravíme, respektive úplně vyměníme, a to do hloubky, nejenom vozovku, ale bude tam i rekonstrukce 12 mostů, dvou opěrných zdí a dvou protihlukových stěn,“ řekl Rýdl. Oprava vozovky podle něj půjde minimálně do hloubky jednoho metru. „Speciálně v místech přechodových oblastí půjdeme až do hloubky šesti metrů s tím, že budeme rekonstruovat i kanalizaci,“ řekl mluvčí.

Celé dálniční těleso se podle něj odstraňovat nebude, protože sondy a měření ukázaly, že jeho značná část už je konsolidovaná. „Byla připravena technologie, která zajistí životnost té rekonstrukce pravděpodobně na desítky let,“ řekl Rýdl. Dodal, že kvalita provedených prací bude garantovaná na deset let.

Problémy se na dálnici v Ostravě objevily hned po jejím dokončení před bezmála 20 lety, a tak tam jízdu prakticky od počátku provázejí omezení. Jen půl roku poté, co se tam v prosinci 2007 začalo jezdit, se dálnice začala vlnit. Potíže se týkaly zhruba 18 kilometrů dálnice od mimoúrovňové křižovatky s Rudnou ulicí až po Bohumín. Byla tam omezena rychlost a musely se dělat i průběžné opravy.

Podle ŘSD byly vady důsledkem použití nevhodných násypových materiálů. Eurovia od počátku uváděla, že na stavbu použila pouze materiál, který si ŘSD objednalo.

Několik částí dálnice rovněž na základě rozhodnutí soudu opravil zhotovitel stavby už dříve. Další úsek se opravoval, když se obě strany sporu dohodly mimosoudně. Nadcházející oprava posledního zvlněného úseku v Ostravě bude podle ŘSD nejkomplikovanější.

‚;
} else {
let zoneId = ‚78406‘;
zoneId = (zoneType === ‚autonaelektrinu‘) ? ‚230106‘ : zoneId;
div.innerHTML = “;
}
}