„Tyto značky u nás nepojistíte,“ vzkázala majitelům velká nizozemská pojišťovna Univé. Na seznamu devíti „nepojistitelných“ automobilek převládají ty z Číny, konkrétně Hongqi, Changan, Jaecoo, Leapmotor, MHero, Omoda a Voyah. Doplňují je ještě korejské KGM, dříve SsangYong, a vietnamský VinFast.
Pojišťovna se dušuje, že při vytváření tohoto seznamu nehrál roli původ značek, dokazují to ostatně KGM a VinFast, ale fakt, že zmíněných devět značek nemá dostatečně vyřešený servis, dodávky náhradních dílů a celkovou podporu zákazníkům, pokud by došlo k poškození jejich auta.
„Lynk & Co. a už dříve BYD a Tesla ale dokázaly, že i nové automobilky umí vybudovat takovou lokální infrastrukturu v relativně krátkém čase,“ tvrdí pojišťovna Univé s tím, že v budoucnu mohou být zmíněné automobilky ze seznamu „nepojistitelných“ vyřazeny.
U pěti značek pak Univé poskytuje pouze povinné minimum, což znamená pojištění odpovědnosti. Tam se řadí čínské značky Dongfeng, firefly, Nio a Zeekr a americký Lucid. I u nich ale platí, že v případě vybudování potřebné infrastruktury tak, aby zákazníkům v případě potřeby nabídly plnou servisní podporu, se může situace v budoucnu změnit.
Celkem na nizozemský trh v posledních pěti letech přišlo šestnáct nových značek aut, většina z toho z Číny. Univé si nechalo udělat průzkum, podle něhož by si asi deset procent lidí čínské auto určitě koupilo, ale hned 66 procent dotázaných možnost koupě neodmítlo (možná by si čínské auto koupili, případně k němu zaujímají neutrální postoj). Jen dvanáct procent nákup vyloučilo.
Přitom u nových značek jsou často problematické – a to zdaleka neplatí jen pro nizozemský trh – poprodejní služby. Auto sice v moderním showroomu koupíte, servisní zázemí včetně zajištění dodávky potřebných dílů je ale ve stejnou chvíli stále ještě ve vývoji. Přitom o dostupnost dílů se podle pojišťovny zajímá jen dvanáct procent zájemců o nové auto. Stejně tak chybí vyškolení technici a celková technická podpora – některé informace jsou třeba pouze v čínštině, nikoliv angličtině či mateřském jazyce dané země.
Tím ostatně pojišťovna zdůvodňuje, proč některé značky teď nechce vůbec pojistit. Nizozemská televize RTL se zkusila zeptat dalších velkých lokálních pojišťoven Allianz a Centraal Beheer. Ty nicméně podobný seznam „nepojistitelných“ značek nemají.
Související
O pojištění čínských aut se nedávno zajímala i redakce Aktuálně.cz. Od zprostředkovatele pojištění – Pojišťovacího servisu – si modelově nechala spočítat havarijní pojištění a povinné ručení pro tři čínská SUV od Jaecoo, Chery a MG a s nimi srovnatelnou Škodu Karoq.
Jen pro Chery Tiggo 7 některé pojišťovny kalkulaci vůbec nenabídly, pro další dva čínské modely problém nebyl. U MG, které je v česku již relativně etablovanou značkou, byla cena srovnatelná nebo jen o něco málo vyšší než v případě Škody Karoq. U Jaecoo 7 některé pojišťovny nabídly výrazně dražší pojištění, nebylo to ale u všech. To platí i pro Chery Tiggo 7, respektive u těch pojišťoven, které u něj nabídku vypracovaly.