Skoro 56 tisíc prodaných kusů a jasná dominance na trhu, jehož celkový objem sotva přesáhl 141 tisíc aut. Škoda Felicia v roce 1998 prošla decentní modernizací, která ji posunula vizuálně směrem k Octavii, kromě nové tváře ale zůstala pod karoserií vlastně stejná, jako když se poprvé představila na Karlově mostě na podzim 1994.
Snad až na oboustranný klíček se světlením, ten byl v únoru 1998 novinkou, podobně jako zlepšená antikorozní ochrana. Na to první dokonce upozorňoval i dobový katalog „Felície s novou tváří“. Jinak se ale soustředil spíše na praktičnost vozu, respektive jeho bezpečnostní výbavu. Dva airbagy, ABS či výškově nastavitelné pásy.
To všechno uměla Felicia v roce 1998 nabídnout, nicméně si za to nechala patřičně zaplatit. Airbag řidiče byl za 9800 korun, oba přední airbagy už stály 19 600 korun a ABS v kombinaci s pneumatikami Continental vyšlo na 19 800 korun. Ke cti slouží to, že bezpečnostní prvky byly na rozdíl třeba od klimatizace dostupné u všech úrovní výbavy. A nutno také dodat, že konkurenti na tom co do standardních bezpečnostních prvků nebyli lépe.
Úroveň se zlepšila o rok později s Fabií, ta měla v základu za 279 900 korun alespoň nafukovací vak pro řidiče. ABS už ale také ne. Tehdy ještě nebylo povinné (stalo se tak od roku 2003), o ESP nemluvě.
Celkem ceník omlazené Felície přinesl standardně dvě karosářské verze, čtyři motorizace a tři různé výbavové stupně. Hatchback s délkou 3883 mm a rozvorem náprav 2450 mm měl prodejně navrch, kombi bylo delší o 354 mm. Všechny milimetry šly směrem dozadu, takže kufr nabídl 447 litrů, po vyjmutí zadních sedadel pak až 1475 litrů. Rozvor náprav se nezměnil.
Tady se sluší krátká vsuvka, současná čtvrtá generace Fabie se nabízí pouze jako hatchback s délkou 4108 mm a z toho 2564mm rozvorem náprav. Kufr pojme 380 až 1190 litrů. To spíše jen pro představu, jak moc se malá auta za 28 let zvětšila.
Zpět k Felicii, která měla už v tu dobu osvědčenou nabídku motorů. Začínalo se u benzinové třináctistovky MPI s výkonem 40 nebo 50 kW. Šlo tehdy ještě o motory z vývoje Škoda datující svůj vývoj až k 1000 MB. To litinová šestnáctistovka OHC s 55 kW byla zcela vyvíjena Volkswagenem, mladoboleslavskou variantu silnějšího motoru Němci zavrhli už u Favoritu. Ze stejné líhně pak pocházel i 47kW diesel o objemu 1,9 litru.
Všechny motory měly manuální převodovku, automat se tehdy ještě nenosil. Dnes ho přitom dostanete už k přeplňovanému litrovému tříválci i ve Fabii.
Úsměvně pak dnešní optikou působí hodnoty průměrné spotřeby paliva. I základní třináctistovka v kombinaci 6,4 l/100 km, silnější ještě o tři deci více. Šestnáctistovka skoro na sedmilitrové hranici a naftový motor na úrovni 5,8 l/100 km.
Výbavy nesly označení LX, LX Special a GLX. Jejich složení najdete tradičně v přiloženém boxu, nicméně z dnešního pohledu je to velmi zvláštní pohled. Základní Felicia v podstatě neměla nic, co lze považovat za alespoň základ komfortní výbavy. Benzinová třináctistovka dokonce nebyla ani vybavená posilovačem řízení, ten byl vyhrazený motorům z portfolia VW. Silnější verze 1.3 MPI ho mohla mít za 13 tisíc korun jen u nejvyšší výbavy GLX.
Výbava Škoda Felicia
Základní stupeň LX obsahoval otáčkoměr s digitálními hodinami, imobilizér, trojici stropních madel, manuální seřizování světel a zrcátek, signalizátor zapnutých světel, zásuvku, zadní stěrač s ostřikovačem, paměťový cyklovač předních stěračů, otevírání kufru z místa řidiče, osvětlení kufru, posilovač řízení pro motory 1.6 MPI a 1.9 D, nárazníky v barvě karoserie nebo 13palcová ocelová kola se středovými kryty.
Výbava LX Special přidala mlhovky, přípravu pro rádio se dvěma reproduktory u hatchbacku a čtyřmi u kombi, dělená zadní opěradla (kombi je mělo už v základu) nebo tónovaná skla.
Nejvyšší provedení GLX přidávalo elektrická ovládaná a vyhřívaná zrcátka v barvě karoserie, centrální zamykání, kliky a kroužky zámků v barvě karoserie, zapalovač, čtyřramenný volant, středovou konzoli s vyjímatelným boxem, výškově stavitelné sedadlo řidiče, úchytná oka v kufru, boční lišty, ocelová kola s celoplošnými kryty, ozdobnou koncovku výfuku a u kombi také střešní ližiny.
Ta jako jediná alespoň s přimhouřenýma očima dokázala splnit nějaký základní komfort. Centrální zamykání, elektrická zrcátka, mlhovky, příprava pro rádio se dvěma reproduktory…
Jen za přípravu se čtyřmi reproduktory se u základní verze připlácelo 3600 korun, rádio samotné spolklo 4300 korun. Prostřední a nejvyšší výbava už měly přípravu pro rádio v ceně, samotné zařízení přišlo podle verze na 5800 nebo 7300 korun. Verze LX Special mohla též za 7000 korun dostat paket s centrálním zamykáním a elektrickými zrcátky a za 3700 výklopné střešní okno.
To měla za stejnou sumu k dispozici i výbava GLX. Kromě toho jako jediná mohla mít i klimatizaci za 25 tisíc korun, ale jen v kombinaci s 1.3 MPI o výkonu 50 kW nebo 1.6 MPI o výkonu 55 kW. Litá kola stála 9500 korun s třinácti a 14 800 korun se čtrnácti palci. Elektrická přední okna byla za 7 tisíc, alarm za 8400 korun a vyhřívaná přední sedadla za lidových 4400 korun. Kožený paket s airbagem řidiče vyšel na 15 700 korun a s oběma čelními airbagy na 25 500 korun. Kolik stály bezpečnostní prvky, již bylo zmíněné výše.
Samotná základní cena Felicie byla v roce 1998 229 900 korun. Verze LX Special přišla na 239 550 korun a výbava GLX na nejméně 275 900 korun. Ta se však prodávala minimálně se silnější verzí třináctistovky. Za kombi se připlácelo 40 tisíc korun, jen u výbavy LX Special to bylo o trochu méně. Průměrná mzda přitom v roce 1998 byla 11 801 korun.
Ceník – Škoda Felicia / Felicia Combi 1998
|
LX |
LX Special |
GLX |
|
|---|---|---|---|
|
1.3 MPI / 40 kW |
229 900 / 269 900 Kč |
239 550 / 277 700 Kč |
—- |
|
1.3 MPI / 50 kW |
243 900 / 283 900 Kč |
253 550 / 291 700 Kč |
275 900 / 315 900 Kč |
|
1.6 MPI / 55 kW |
284 900 / 324 900 Kč |
294 550 / 332 700 Kč |
316 900 / 356 900 Kč |
|
1.9 D / 47 kW |
289 900 / 329 900 Kč |
299 550 / 337 700 Kč |
321 900 / 361 900 Kč |
Záruka byla standardně na rok bez omezení kilometrů a šest let na prorezavění karoserie.
Kariéra Škody Felicia se nakonec definitivně uzavřela 20. června 2001. Dohromady vzniklo 1,4 milionu Felicií, skoro 916 tisíc kusů připadá na hatchback a 352 tisíc kusů na kombi. Kromě nich se vyráběl i užitkový pick-up, raritní jsou verze Fun a užitkové kombi VanPlus.
