Když v dubnu 2025 oznámila Denisa Materová a její firma Promet Tools, že se o svůj 35procentní podíl společnosti Tatra Trucks podělí se zbrojařem Martinem Drdou, byl to řádný šrapnel. Slavná kopřivnická automobilka totiž už několik let trpí vlastnickými spory. Přestože rodiny Strnadů a Materů původně stály za oživením značky, dnes mezi nimi vládne boj.
Ten se projevuje třeba i tím, že lidé Denisy Materové dostali na podzim 2024 zákaz vstupu do automobilky. „Došlo k faktickému pozastavení komunikace zaměstnanců Tatry se zaměstnanci Promet Group. Chod našeho závodu Tawesco a vše s tím v areálu související funguje dál, nemůžeme ale využívat žádné prostory spadající pod Tatru, jak to bylo obvyklé, a s kolegy kooperovat,“ přiblížil dříve Pavel Barvík, mluvčí Prometu.
„Nejde o zákaz vstupu do celého areálu Tatry Trucks, ale specificky do částí souvisejících přímo s Tatrou. Šlo podle všeho o rozhodnutí vedení Tatry,“ doplnil Barvík loni na jaře.
Skupina CSG tehdy údajné „konkrétní domněnky či neověřené informace, které by mohly být zneužity k narušení důvěry ve společnost“, nechtěla komentovat.
Blokáda vkladu i půjčky
Situace se nicméně dále vyhrotila loni v létě. Tehdy Materová zablokovala Strnadův záměr zvýšit základní jmění kopřivnické fabriky o 2,7 miliardy korun.
„Místo jakékoli smysluplné spolupráce sledujeme ze strany vedení Prometu dlouhodobě obstrukční a šikanózní jednání: od veřejného šíření nepravdivých výroků až po požadavky na valné hromadě na okamžité odpovědi k rozsáhlým a složitým otázkám,“ nebral si loni v červenci servítky David Chour, Strnadův místopředseda představenstva automobilky.
Letos v červnu zase Promet varoval před několikamiliardovým úvěrem od firmy ovládané Michalem Strnadem, který schválila valná hromada kopřivnické značky. Tento postup může ze Strnada učinit jediného významného věřitele Tatry a vést až k převzetí firmy, obává se Promet.
Nesoulad mezi Strnadem a Materovou se zhmotnil ve firmě Tatra Defence Systems, kde má Strnad stoprocentní vlastnický podíl a Materová na ni nemá žádný vliv. Společnost se stala hlavním prodejcem a dodavatelem nákladních vozidel Tatra za miliardy korun pro českou či slovenskou armádu.
„Stabilní rozvoj kopřivnické automobilky“
Nyní dokončený vstup skupiny STV do vlastnické struktury Tatra Trucks je i z těchto důvodů poměrně citlivou záležitostí. O to víc, že firmy CSG a STV jsou obvykle na zbrojním trhu v pozici soupeřů.
„Promet Tools drží 35 procent akcií společnosti Tatra Trucks a STV Invest je nyní prostřednictvím této společnosti dalším spoluvlastníkem legendárního českého výrobce vozidel. Cílem obou partnerů je stabilní rozvoj kopřivnické automobilky,“ informoval mluvčí Prometu Pavel Barvík ve čtvrtek 22. října.
„Nyní nás čekají jednání se skupinou CSG o budoucím fungování automobilky v tomto novém složení akcionářů. Dohodu všech akcionářů, která prospěje Tatře, považujeme za současnou prioritu,“ stojí pak ve společném prohlášení Materové a Drdy.
Reportér deníku Aktuálně.cz oslovil i Andreje Čírtka, mluvčího CSG. Ten odpověděl velmi stroze: „CSG bere tuto informaci na vědomí a více se nevyjadřuje.“
Vstupem zbrojní skupiny STV se tak nyní pro Tatra Trucks otevřely tři možné cesty. Buď se uvnitř rapidně změní atmosféra a všichni tři spolumajitelé najdou kompromis a společnou řeč, nebo dojde k přeprodávání jednotlivých podílů.
Tedy že CSG, Promet nebo STV vyplatí zbylé akcionáře. K takové dohodě mezi Strnadem a Materovou však dosud nikdy nedošlo, přestože jednání se vedla.